文章來源：中國南方航空集團有限公司 發(fā)布時間：2024-10-10
加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力，既是發(fā)展命題，也是改革命題。中國南方航空集團有限公司（以下簡稱南航集團）黨組深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神，通過改革大力破除體制機制障礙，持續(xù)推進科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、發(fā)展方式創(chuàng)新，努力走出一條因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新路子，推動南航高質(zhì)量發(fā)展、邁向世界一流，更好、更高效率地服務(wù)國家重大戰(zhàn)略。
強化科技創(chuàng)新，努力打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)
民航業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè)，專業(yè)性、系統(tǒng)性、復(fù)雜性極強，加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，是推動高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。南航集團健全科技創(chuàng)新體制機制，組建科技信息與流程管理部，成立人工智能重點實驗室、民航維修工程技術(shù)研究中心等創(chuàng)新平臺，對重大項目開展中長期激勵，加強南航集團主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研用深度合作，提升專利等知識產(chǎn)權(quán)的價值轉(zhuǎn)化能力，大力推動航空相關(guān)重大科技創(chuàng)新攻關(guān)。
堅定走好數(shù)據(jù)驅(qū)動、科技支撐的安全道路。堅持“安全第一客戶為本”核心價值觀，堅持以數(shù)字技術(shù)與安全生產(chǎn)運行深度融合為突破口，強化重大安全風(fēng)險防范，全面提升安全治理能力，打造可持續(xù)、高質(zhì)量的安全。特別是，運用科技手段防范機務(wù)重大系統(tǒng)故障，從傳統(tǒng)預(yù)防性維修向預(yù)見性維修轉(zhuǎn)變，自研全球首套兼容空客、波音、中國商飛等主流機型的飛機健康診斷“天瞳系統(tǒng)”，建立飛機大數(shù)據(jù)全生命周期監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)體系，為飛機“隔空診脈”，填補了中國民航飛機該領(lǐng)域的空白。2023年，“天瞳”模塊發(fā)布故障預(yù)警通知721次，關(guān)鍵系統(tǒng)引起的航班不正常數(shù)量較2019年下降53%，各機型放行可靠率均位居世界前列，助力南航航班正常率在國內(nèi)主要航空公司中連續(xù)8年排名第一，保持著國內(nèi)航空公司最好的安全紀(jì)錄，成為國內(nèi)首家獲評“飛行安全鉆石三星獎”的航空公司。
大力攻關(guān)民航領(lǐng)域“卡脖子”問題。實施科技攻關(guān)計劃，圍繞飛行訓(xùn)練及裝備制造、數(shù)字科技、飛機維修及制造等領(lǐng)域加快攻關(guān)。去年，南航發(fā)布16個重大科技攻關(guān)榜單，組織揭榜掛帥，新增國家授權(quán)專利115件，其中發(fā)明專利52件，實現(xiàn)了飛行計劃系統(tǒng)全面自主可控，完成了首個民航維修領(lǐng)域5G專網(wǎng)，攻關(guān)建立了ARJ21飛機APU（輔助動力裝置）零部件深度維修能力，減輕對國外依賴，降低單臺送修成本超30%。
積極融入國產(chǎn)民機事業(yè)。作為中國航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司，南航集團擁有豐富的機型運營經(jīng)驗，特別是擁有多年運營國產(chǎn)ARJ21飛機的經(jīng)驗，依托自身規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)實力，在維修能力開發(fā)、零部件制造、飛機監(jiān)控系統(tǒng)等方面與中國商飛深化合作，聯(lián)合開展ARJ21客改貨設(shè)計方案開發(fā)、零部件制造、飛機系統(tǒng)改裝等科技創(chuàng)新合作項目。目前，南航累計承接國產(chǎn)民機維修工程研究課題5項、部件制造研發(fā)項目2項、復(fù)合材料新工藝和新技術(shù)修理研究項目2項。南航C919飛機上主用的“天極”系統(tǒng)為自主研發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，“天極”系統(tǒng)除制作飛行計劃以外，還提供C919飛機起飛著陸在線性能計算功能，進一步提升計算精確度，提高業(yè)載量。
培育支柱產(chǎn)業(yè)，加快布局戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有創(chuàng)新活躍、技術(shù)密集、價值高端、前景廣闊的特點，為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展壯大提供了巨大空間。南航集團制定戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展激勵機制，明確“2+5+X”產(chǎn)業(yè)新布局，即航空客運、貨運兩個主業(yè)，飛機維修、通航服務(wù)、信息技術(shù)、航空食品、航空培訓(xùn)五大支柱產(chǎn)業(yè)，以及若干協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)，推動在飛行模擬機制造、數(shù)字科技領(lǐng)域新設(shè)獨立法人企業(yè)。堅持“高度相關(guān)、前景廣闊、風(fēng)險可控、收益可期”原則，在做好投資效益和風(fēng)險防范基礎(chǔ)上，深度參與國際產(chǎn)業(yè)鏈分工，加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
做強飛機維修及制造產(chǎn)業(yè)。實施機務(wù)改革，成立工程技術(shù)分公司，推動機務(wù)維修“市場化、一體化、產(chǎn)業(yè)化、國際化”發(fā)展，提升深度維修和飛機部附件研發(fā)制造能力，探索鉆研國產(chǎn)民機技術(shù)提升方案，持續(xù)參與到國產(chǎn)飛機的研發(fā)與改進中，探索開展國產(chǎn)民機零部件制造業(yè)務(wù)。2023年，在保證南航集團充足可靠運力的基礎(chǔ)上，技術(shù)分公司第三方業(yè)務(wù)收入同比增長28%。南航下屬的廣州飛機維修工程有限公司與中國商飛合作開發(fā)國產(chǎn)客機客改貨項目，以民用航空器零部件制造人批準(zhǔn)（PMA）件研制與國產(chǎn)民機制造維修體系協(xié)作為抓手，介入航空工業(yè)制造，前瞻性布局客改貨、工程管理與咨詢等戰(zhàn)略拓展業(yè)務(wù)，進一步推動南航機務(wù)維修產(chǎn)業(yè)向“保障+經(jīng)營”模式轉(zhuǎn)變，向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，向多元發(fā)展途徑轉(zhuǎn)變。
做優(yōu)飛行訓(xùn)練及裝備制造產(chǎn)業(yè)。從科技投入、科技成果、科技轉(zhuǎn)化三方面建立翔翼公司科技評價體系，實施崗位分紅，大力開發(fā)領(lǐng)先的飛行訓(xùn)練解決方案，全面優(yōu)化循證訓(xùn)練（EBT）、機組資源管理（CRM）訓(xùn)練產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，加強飛行安全研究和模擬機培訓(xùn)軟硬件研發(fā)，通過培育差異化競爭優(yōu)勢提高核心競爭力，做強做優(yōu)中國特色飛行訓(xùn)練產(chǎn)業(yè)，翔翼公司獲評國家專精特新“小巨人”企業(yè)稱號。南航自主研制的首臺A320NEO（STD2.1）D級全動飛行模擬機，打破國外的技術(shù)壁壘。與騰訊共同研發(fā)的超寫實高等級視景系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用，實現(xiàn)了國產(chǎn)自研視景系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破，使中國成為全球第三個能獨立自主研發(fā)完整視景系統(tǒng)的國家，項目榮獲2023年度“中國航空學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”科技進步獎一等獎。
做大航空物流產(chǎn)業(yè)。通過“雙百行動”綜合改革，以混促改，實現(xiàn)物流公司經(jīng)理層和管理層100%任期制和契約化管理，推行管理層和員工持股及超額利潤分配。近年來，物流公司構(gòu)建“倉網(wǎng)+地網(wǎng)”體系，打造一體化智慧物流平臺，以滿足客戶全業(yè)態(tài)、全鏈條、全觸點、全渠道物流需求為目標(biāo)，為客戶提供一體化端到端供應(yīng)鏈解決方案，加快向現(xiàn)代物流集成商轉(zhuǎn)型，航空貨運、現(xiàn)代倉儲、供應(yīng)鏈管理、電商貿(mào)易四大板塊盈利能力大幅提升。目前，南航物流擁有17架B777貨機，是國內(nèi)最大的寬體貨機運營服務(wù)商，貨郵運輸量去年同比提升21.5%。南航集團連續(xù)3年獲評中央企業(yè)改革深化提升行動考核A級，在國務(wù)院國資委“雙百企業(yè)”中，南航集團物流公司位列標(biāo)桿企業(yè)首位。
加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造全流程航空服務(wù)新體驗
誕生和成長于廣東的南航集團，得改革開放之先機，敢闖敢試、敢為人先，在數(shù)字化上一直走在中國民航前列，推出了首張電子行程單、首份電子貨單、首個航空運輸電子發(fā)票服務(wù)，在國內(nèi)首家推出移動值機、微信值機、全流程刷臉出行服務(wù)。當(dāng)前，數(shù)字化技術(shù)不斷催生新的商業(yè)模式和服務(wù)方式，南航集團把數(shù)字化轉(zhuǎn)型上升到公司戰(zhàn)略，構(gòu)建“云平臺+雙中臺”IT架構(gòu)，打造五大領(lǐng)域示范工程，推動數(shù)據(jù)共享、資源互聯(lián)互通，以數(shù)字化提升市場響應(yīng)速度和服務(wù)客戶能力，為旅客提供更加智能、精準(zhǔn)、便捷的全流程服務(wù)體驗。
打造一站式全流程服務(wù)平臺。把業(yè)務(wù)從線下轉(zhuǎn)移到線上，整合航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，推出300余項電子化服務(wù)，覆蓋旅客出行六大階段，涵蓋吃、住、行、游、娛、購等旅客需求，構(gòu)筑集成一站式服務(wù)的“南航e行”移動應(yīng)用平臺，實現(xiàn)“一機在手，全程無憂”。目前，“南航e行”平臺月活躍用戶居中國民航首位；APP累計下載激活量超過1億，月活躍用戶數(shù)超500萬；南航微信公眾號粉絲超3000萬，微信小程序用戶數(shù)接近5000萬。“南航e行”獲評世界互聯(lián)網(wǎng)大會“攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體精品案例”和中央企業(yè)品牌引領(lǐng)行動首批優(yōu)秀成果。
不斷完善服務(wù)管控平臺。構(gòu)建全新“人工+智能機器人”一體化的數(shù)智化客戶服務(wù)平臺，精準(zhǔn)分析旅客需求，自動推送服務(wù)鏈接，旅客可自主完成自助變更、退票等10多項業(yè)務(wù)。提升系統(tǒng)自動化業(yè)務(wù)處理能力，退票自動對賬比例提升至95%以上，減少人工審核工作量，縮短旅客退票審批時間。加強對業(yè)務(wù)端數(shù)字化服務(wù)支持，用戶中心新增15個服務(wù)類客戶標(biāo)簽，通過分析客戶體驗數(shù)據(jù)和管理運營數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性，提升服務(wù)質(zhì)量。倡導(dǎo)親和精細服務(wù)理念，打造人性化、數(shù)字化、精細化、個性化、便捷化的“五化”服務(wù)，南航連續(xù)14年獲評中國品牌力航空服務(wù)業(yè)第一，榮獲世界品牌實驗室發(fā)布的“航空公司五星鉆石獎”。
積極倡導(dǎo)綠色出行。依托“南航e行”APP推出“綠色飛行”產(chǎn)品，包括電子客票、電子登機牌等，推出各項業(yè)務(wù)單據(jù)電子化、特殊申請線上化，大幅減少旅客航空出行過程中紙質(zhì)憑證的使用量。全球首創(chuàng)“綠色飛行按需用餐服務(wù)”，提前獲取旅客用餐需求，建設(shè)全流程跟蹤平臺，實現(xiàn)餐食數(shù)量靈活可調(diào)、配餐信息實時可查、節(jié)能降耗精準(zhǔn)可控，按需用餐參與旅客累計超過486.35萬人次。2023年，通過航路優(yōu)化、精準(zhǔn)配載、綠色飛行等措施，南航集團累計節(jié)油17.51萬噸，減碳55.16萬噸，讓更多人樂享美好飛行。
【責(zé)任編輯：石運來】