文章來源：中國船舶集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2024-11-21
郵輪總體設(shè)計(jì)是郵輪船型平臺(tái)開發(fā)的基礎(chǔ)，重要性不言而喻。本書從基礎(chǔ)入手,著重介紹郵輪船型特點(diǎn)、功能演變、市場(chǎng)狀況、設(shè)計(jì)流程、總體性能、總布置、法規(guī)規(guī)范、安全返港、替代設(shè)計(jì)、衛(wèi)生安全、無障礙設(shè)施、導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)等設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn),以期能為從事郵輪船型開發(fā)設(shè)計(jì)及建造的工程技術(shù)人員提供參考。郵輪是整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的核心和載體,其船型特征是否具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,是否受到乘客歡迎,對(duì)整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)能否順利發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。但遺的是,作為典型的高技術(shù)、高難度、高附加值船型,至今為止我國尚不具備郵輪的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力。郵輪與航空母艦、LNG運(yùn)輸船并列譽(yù)為造船工曼皇冠上的三顆明珠,如今我國已具備后兩者的自主設(shè)計(jì)建造能力,只有郵輪領(lǐng)域仍處于空白。客觀地講,在郵輪,尤其是大型郵輪的研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域,我國與國外是“有”與“無"的根本性差距。由于運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)建造和配套供應(yīng)鏈均為國外企業(yè)所壟斷,游客又以出境游為主,看似熱鬧的中國郵輪產(chǎn)業(yè)更多是“過路經(jīng)濟(jì)”,九成以上的收入都外溢至國外郵輪建造、配套與運(yùn)營(yíng)商手中。我國必須立即著手建立郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備,否則與世界先進(jìn)水平的差距又將被拉大。這需要業(yè)界潛心鉆研,協(xié)同攻關(guān)掌握郵輪研發(fā)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù),否則受制于國外的局面將長(zhǎng)期存在。