觀察者網：最年長又最年輕 ，中國長安汽車如何“老樹發新芽”
文章來源：觀察者網 發布時間：2025-11-06
從抗戰時救亡圖存的兵工廠，到改革開放初期“軍轉民”首次涉足民用汽車，進入21世紀自主研發發動機，再到汽車轉型時代與新汽車領域龍頭共創智能電動汽車，長安汽車不僅擁有長達163年的悠久歷史，更始終保持著與國家戰略同頻共振的基因，一直走在央企革新的前沿。
今年7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，成為國務院國資委直管的央企汽車集團。中國長安汽車的成立，是黨中央立足國家發展全局，審時度勢、縱深推進國資國企改革的重大戰略部署。
9月24日-26日，“走進新國企——解析《國家工業密碼》”首場線下專場活動“新長安路上的搖滾”在重慶啟動。觀察者網作為媒體代表深入這座由百年長安賦能的城市，沿著中國長安汽車碰撞安全實驗室、數智工廠、天樞智能實驗中心、全球研發中心、西部汽車試驗場一路走來，了解中國長安汽車成立前后的點點滴滴，以及新長安被賦予新使命后的新決心、新戰略、新進展。
走進新國企——解析《國家工業密碼》之“新長安路上的搖滾”
百年企業，立足之本
“黨中央、國務院給予了中國長安汽車非常明確的戰略目標和定位：打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團。” 中國長安汽車黨委副書記、董事譚本宏表示，這既對集團的戰略目標、經營規模、品牌要求提出了一系列的要求，同時也對集團內在的創新力、核心的競爭力提出了明確的指引。
“老樹發新芽，挺難的。”國務院國資委新聞中心主任楊景百指出，中國長安汽車是最年長也是最年輕的央企，在變革中克服了三大難題：其一是擁有悠久歷史的企業如何適應新時代；其二是面對群狼混戰的市場競爭格局如何殺出生路；其三是如何堅持長期主義，既保持更新迭代的效率，又保證市場份額：在市場中沒有銷量，就無法均攤成本，同樣不利于企業的發展。
“造車需要定力：越是群狼混戰，堅持定力就越不容易。” 楊景百認為，中國長安汽車的轉身同樣依靠三點：其一是重視科技研發；其二是長期堅持對品質、對用戶、對安全負責；其三是領導層有激情且專業，對企業充滿熱愛。
“新長安路上的搖滾”媒體座談會
“長安汽車從1862年走到今天，發展的精神內核可概括為16個字：創新求變；開放包容；科學理性；百折不撓。”在譚本宏等長安汽車人看來，汽車產業的發展是一場馬拉松：從1984年“軍轉民”至今，長安汽車期間失敗的車型可以擺滿一間屋子，但正是這些經歷成就了今天的中國長安汽車，懂得如何在競爭中既保持著定力，又保持活力。
譚本宏認為，百年企業能夠長期存續、立足市場的根本，在于明確自身的定位，持續為消費者提供差異化的價值。而差異化是多維度的，包括情緒價值、功能價值和購買成本的差異化。在他看來，這是每個企業首要解決、必須解決但難以解決的問題。近年來，中國汽車行業高度內卷，最終都演變為價格戰，其背后即是差異化供給能力不足，根源則是創新能力不足。
“躺平沒有出路。中國長安汽車正是通過科技的創新與發展，加之精益化運營和對消費者需求的精準把握供給，進而降低了用戶的購買成本。”譚本宏強調，正如馬拉松長跑需要保持配速和呼吸一樣，中國長安汽車既要積極應對市場變化，同時也要控制做事的“度“。
推進三大計劃，打造世界一流
作為央企自主品牌的領頭羊，中國長安汽車2024年累計銷售汽車近270萬輛；新能源汽車銷量超過73萬輛；海外銷量超過53萬輛；今年1-8月，中國長安汽車累計銷量達180萬輛；新能源汽車銷量超過62萬輛；海外銷量超過40萬輛……沉甸甸的成績單，證明了中國長安汽車有擔綱重任的能力。
基于此，中國長安汽車將今年的銷量目標定為300萬輛，其中新能源汽車為100萬輛；自主品牌份額突破85%。此外，中國長安汽車自成立以來的累計總銷量，有望于年內達到3000萬輛的里程碑。
而根據中國長安汽車成立以來的規劃，到2030年，中國長安汽車的整車產銷規模目標為500萬輛，新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，努力成為全球汽車品牌前十。
為此，中國長安汽車已宣布將加速推進新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃，加速推進達成“打造世界一流汽車集團”的愿景。
在產品端，中國長安汽車將構建全譜系新能源品牌矩陣，持續在全球打造阿維塔、深藍、長安啟源三大品牌，未來五年，面向全球推出50余款新能源產品。
實車體驗
在技術端，中國長安汽車將進一步推動電動化、智能化轉型。未來十年，中國長安汽車將在新汽車領域累計投入2000億元，新增1萬人的科技創新團隊，打造具有百萬級銷量能力的新能源汽車專屬平臺，集中突破三電、芯片、智能駕駛等核心技術，建立從底層研發、平臺架構、核心零部件，到終端產品、商業模式的完整創新體系。
特別值得一提的是，今年9月，長安汽車基于“新長安·新安全”，發布了智能化品牌“天樞智能”，致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案。天樞智能主要圍繞駕駛輔助、座艙、底盤三個方面，運用了端到端交互式領航輔助、多模態 AI 大模型、分布式電驅、線控底盤等62項關鍵核心技術，實現 96 個功能場景，其中 8 項為行業首發。
不僅如此，中國長安汽車還將探索飛行汽車、人形機器人、具身智能等前沿業態：預計在今年底將完成飛行汽車試飛；到2028年，實現人形機器人生產下線。
基于“海納百川”計劃，當下，長安汽車正推進全球“152”布局，立足中國，加速開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞等海外5大區域市場。目前，長安汽車于全球規劃了20個海外工廠，已建成并投產9個。在營銷推廣方面，中國長安汽車已布局100余個國家市場，全球渠道網點已超過1.4萬個。今年9月初，中國長安汽車攜深藍、阿維塔品牌亮相2025 慕尼黑國際車展，讓歐洲用戶近距離體驗中國汽車電動化、智能化技術。相較此前依賴“出口”的傳統出海模式，中國長安汽車將推動全球業務體系升級為“本地化+體系化”的新階段。
迎接新挑戰，描繪新圖景
藍圖廣闊美好，前路絕非坦途。中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在集團成立伊始，便提出要重塑“產品力、流量力、生態力”，而后兩者則是傳統企業明顯的短板，也是其能否在未來激烈競爭中脫穎而出的關鍵。
“無論是資金的流量、品牌的流量，還是資源的流量，只要有流量的企業，都是我們要去合作和交流的重點。”譚本宏說。今年7月，長安汽車與海爾集團簽署戰略合作協議，在此背景下，諸多信息與通信技術領域，以及其他行業的大集團都表示了對新長安的關注。未來中國長安汽車以更加開放合作的態度，探索“流量力+生態力”的多終端協同。
另一方面，中國長安汽車旗下諸多品牌也面臨整合提效的潛在課題。如何清晰界定品牌定位，避免“同室操戈”、內耗資源，正考驗著管理層的智慧。譚本宏表示，集團整體的品牌戰略和品牌管理的架構需要不斷修正，以適配各自賽道和領域的競爭。
重慶西部汽車試驗場
他認為，目前中國長安汽車的三大新能源品牌：阿維塔、深藍和長安啟源的品牌定位非常清晰，能夠精準表達各自的品牌訴求和目標消費人群，在此基礎上輔以三電、智能駕駛和智能座艙，就足以支撐品牌的發展進入新的競爭階段。
“升為一級央企后，我們確實感受到一股‘東風’。”譚本宏表示，中國長安汽車成立后，在資源獲取、戰略協同和合作方面獲得了許多契機。據他透露，近期中國長安汽車正與各大央企、各大集團進行積極交流，尋找合作機會、整合資源以更好地發展各自業務，通過高效的資源互動，進一步將集團的新能源、智能化和全球化戰略發展好。
從19世紀60年代的上海洋炮局一路走來，163歲的中國長安汽車已站上歷史新起點。肩負國家、地方、產業與企業自身重大使命的新長安，能夠為中國汽車產業實現自立自強、真正走向世界一流編織出一副怎樣的新畫卷，全國乃至全球都在拭目以待。
【責任編輯：韓夢圓】
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